Um resumo do que se sabe até agora:
(1) o cargueiro formalmente ainda pertence ao Irã, inclusive o seguro também foi contratado por aquele país;
(2) trata-se de um cargueiro “Tabajara”. Ou seja, originalmente era uma aeronave de passageiros. Mas que não foi adaptada para permitir que containers entrem em seu deck principal. A carga entra pelas portas comuns, destinadas a passageiros…;
(3) nem as autoridades venezuelanas, nem as iranianas, protestaram até agora contra a apreensão do avião em território argentino;
(4) todas as empresas que abastecem aviões em Ezeiza se negam a encher o tanque da aeronave, temerosas com as sanções que podem ser impostas;
(5) nenhuma explicação foi apresentada pela suposta dona do avião sobre a quantidade incomum de tripulantes: 19 pessoas, sendo 5 iranianos e 14 venezuelanos;
(6) ao menos dois iranianos, responsáveis por pilotar a aeronave, são ligados à Guarda Revolucionária do Irã;
(7) a aeronave realizou recentemente vários voos pela região e diversas vezes o valor da carga transportada era superior ao custo de deslocamento da aeronave;
(8) ninguém sabe o nome da empresa que contratou o voo entre o México e a Argentina;
(9) as autoridades de segurança da Argentina não sabem explicar como o pouso foi autorizado e o desembarque da numerosa tripulação de uma aeronave ligada ao terrorismo; e
(10) o Brasil deveria estar acompanhando de perto o “imbróglio”, pois esse avião já pousou algumas vezes na tríplice fronteira (Brasil, Paraguai e Argentina).

Quais as verdadeiras razões para esses voos deficitários? A principal suspeita é que seja para planejamento de ataques terroristas na região, especialmente contra alvos judaicos. Como dizem os espanhóis: “hay que vigilar”.

*Cândido Prunes é advogado, pós graduado em Direito Econômico pela Universidade de São Paulo e no programa executivo de Darden – Universidade de Viriginia, é autor de “Hayek no Brasil”.

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Esse incidente não entrou na pauta da grande imprensa brasileira, mas como a Argentina e a Venezuela são  nossos sócios no Mercosul, há muitos aspectos relevantes que precisam ser acompanhados de perto. Esse incidente está ocorrendo num momento crítico para o Irã, por conta de seu programa nuclear. Teme-se que a proximidade do atual governo argentino com o regime dos aiatolás possa levar a uma colaboração nessa área. Também especula-se que a verdadeira intenção do voo seria levar pessoas e equipamentos para perpetrar mais um atentado contra alvos judaicos, como aconteceu contra a embaixada de Israel e a entidade AMIA há vários anos em Buenos Aires, cometidos por radicais iranianos ligados a Guarda Revolucionária.

Este avião, meio iraniano, meio venezuelano, tem circulado pela América Latina. Soube-se que há pouco, por exemplo, esteve em Ciudad del Leste, no Paraguai, para pegar um carregamento de cigarros destinado ao Caribe. Aliás, surpreende que aquela cidade paraguaia tenha um aeroporto que comporte um Boeing 747.

A proximidade desses dois sócios do Mercosul com o regime iraniano deveria ser razão para grande preocupação. Há um risco efetivo para a segurança da região.

*Cândido Prunes é advogado, pós graduado em Direito Econômico pela Universidade de São Paulo e no programa executivo de Darden – Universidade de Viriginia, é autor de “Hayek no Brasil”.

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