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A afirmação foi feita nesta quinta-feira (16), em Brasília, durante café da manhã com jornalistas, um dia após a Azul e a Abra (holding que controla a Gol) terem assinado memorando de entendimento visando a parceria que, consolidada, poderá resultar em uma empresa com participação superior a 60% do mercado nacional.

Costa Filho afirmou que, para se efetivar, a fusão precisará, ainda, da aprovação do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade). “Temos também a Anac e a imprensa fazendo papel de fiscalização. Acredito que o Cade não vai permitir movimento errado nesta fusão. Mas vamos aguardar”, argumentou o ministro ao garantir que não serão permitidos, por estes órgãos, aumentos abusivos nos valores cobrados por passagens aéreas.

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Aumento do fluxo de passageiros

A expectativa do ministro é, portanto, a de aumento do fluxo de passageiros, sem risco de aumento de preços. “Ela [a fusão] pode ser positiva, evitando aumento da passagem porque, juntas, evitam voos saindo vazios”, disse ele ao lembrar que, em 2024, a taxa de ocupação das aeronaves ficou em 84%. Ou seja, 16% dos assentos estavam sem passageiros.

“Eu comparo essa fusão ao que vemos nas federações partidárias. Elas estão juntas, mas possuem fundos partidários diferentes. Essa possível fusão vai fortalecer, mas preservando a autonomia financeira e a governança das empresas. É uma espécie de mão amiga. Cenário pior seria a quebra das empresas. O olhar do governo será pela preservação dos empregos do setor e pelo fortalecimento da malha aérea do país”, finalizou.

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Assista abaixo ao Segunda Chamada de quarta-feira (15):

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O discurso do ex-jogador gerou polêmica nas redes sociais. Uma delas foi em torno da elitização do futebol, e como a cultura de países latinos e africanos é por vezes menosprezada pelos europeus.

O treinador Luís Castro, do Botafogo, rebateu a crítica do ex-volante do time inglês: ” A primeira coisa que faço quando chego a um país é observar a cultura do país. Roy Keane não percebe a cultura do futebol brasileiro, da Seleção Brasileira, então se pronuncia de forma deselegante.”

Internautas também relembraram o histórico de Keane, que ao longo de sua carreira recebeu 13 cartões vermelhos, e foi autor de um dos lances mais desleais do futebol mundial: em 2001, o então volante foi o responsável pelo fim da carreira do norueguês Alf Inge Haaland. Durante uma partida, Haaland foi atingido no joelho por Keane, lesão que rompeu todos os ligamentos. Mais tarde, o ex-volante afirmou que atingiu o adversário por vingança.

Em sua biografia, lançada em 2002, ele afirmou: “Havia esperado muito tempo por isso. A bola estava lá e eu poderia disputá-la, mas fui em cima dele. Era para que ele nunca mais falasse que eu fingia lesões. Não me arrependi, nem depois do jogo.”

O MyNews quis saber se a audiência do Almoço desta terça-feira (6-12) concorda com a “dancinha” feita pelos jogadores brasileiros para comemorar os gols durante a Copa do Mundo do Catar, e a maioria disse “sim”: 80% dos espectadores. 

O próximo jogo do Brasil é nesta sexta-feira (9-12), ao meio-dia, contra a Croácia.

Edição por: Sara Goldschmidt

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A oferta, por sua vez, teve alta de 6%. Ela é calculada em assentos por quilômetro oferecidos (ASK). A taxa média de ocupação das aeronaves em voos domésticos, portanto, ficou em 75,1%, o que representa um recuo de 6,6 pontos percentuais em relação a maio de 2019. Foram transportados 6,4 milhões de passageiros, 10% a menos do que o ano base de comparação.

No mercado internacional, a queda da demanda chegou a 31,1% na comparação com 2019 e, na oferta, a redução foi 31,2%. O aproveitamento das aeronaves teve leve variação positiva de 0,2 ponto percentual, ficando em 85,7%. Foram transportados 1,2 milhão de passageiros, 36,5% a menos.

Na comparação com abril, os resultados no mercado doméstico são positivos, com aumento de 3,4% na demanda e de 7,9% na oferta. Nos voos internacionais, houve crescimento de 6,4% na demanda e de 3,5% na oferta.

Em relação ao transporte aéreo de carga e correio, foi registrada queda de 6,1% em maio na comparação com o mesmo mês de 2019. Já na demanda internacional, essa atividade cresceu 24,7% no mesmo período.

Setor aéreo na B3

As ações do setor aéreo ainda estão longe da recuperação. Depois da queda vertiginosa no preço dos papéis durante a pandemia, o que pressiona a queda neste ano de 2022 é, principalmente, o preço do querosene de aviação. A Guerra na Ucrânia também contribui para uma recuperação mais lenta, já que foi o conflito que fez disparar o preço do petróleo.

No início de junho, por exemplo, o Citi cortou o preço-alvo das ADRs negociadas em Nova York tanto da Azul quanto da Gol, mas manteve recomendação de compra. O entendimento é que movimentações econômicas mundiais, como a alta das commodities, podem favorecer a América Latina e, assim, aumentar a procura por viagens.

Na B3, as duas aéreas acumulam queda no ano. A Azul (AZUL4), desvalorizou 49,47% em 2022. No caso da Gol (GOLL4) a queda é de 56,04%. Segundo Filipe Vilegas, da Genial Investimentos, além da guerra, a inflação, a alta do dólar e a falta de perspectiva de crescimento do setor também pesam no preço desses papéis.

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Outorgada a transação, a Gol passará a assumir até R$ 100 milhões de compromissos financeiros da MAP. A conclusão do negócio ainda carece do acerto de condições, como as aprovações e confirmações da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade).

Em fato relevante encaminhado à Comissão de Valores Mobiliários (CVM), o CEO da companhia aérea, Paulo Kakinoff, afirmou que “esta aquisição é um passo importante da nossa estratégia de expansão de malha e capacidade, à medida em que buscamos revitalizar a demanda por viagens aéreas de lazer e a negócios”.

Para Renan Melo, advogado do ASBZ Advogados e membro da Comissão Especial de Direito Aeronáutico da OAB, o acordo é delineado por uma estratégia de posicionamento no mercado, que começa a dar sinais de recuperação em meio à atual crise sanitária.

Melo pontua que a operação de compra é relevante para o setor, uma vez que, para além das cifras envolvidas, demonstra a expressividade da companhia: “É uma demonstração não só de força da Gol sobre o mercado, mas também de um posicionamento para um período de retomada pós-pandemia, isso porque a Gol tende a ampliar sua atuação nos principais aeroportos do país, como é o caso de Congonhas, em São Paulo, no qual se espera que ele herde 26 slots da MAP – esses slots são autorizações para pouso, decolagem e uso da estrutura aeroportuária nesses espaços”.

Com a aquisição, a Gol reforça sua liderança em duas das suas principais bases. O crescimento em Congonhas, por exemplo, será de aproximadamente 10%, com a adição de 26 voos diários. Assim, a empresa atenderá novos destinos, conectando a capital paulista com regiões domésticas pouco ofertadas.

“Podemos dizer que o cenário está sendo melhor lido pelas companhias aéreas… Houve um primeiro momento, de um impacto jamais visto na aviação civil, e agora as coisas começam a clarear, o cenário começa a ser mais bem compreendido pelas companhias, muito embora as perspectivas de retomada ainda sejam de médio prazo – alguns falam em dois anos, outros em quatro, alguns até em cinco”, ressalta o advogado.

O avanço da vacinação ao redor do mundo é responsável direto pela recuperação dos mais variados setores que influem sobre a economia e que dependem da circulação de pessoas, como é o caso do turismo.

“O fato é que as companhias aéreas já estão apostando, desde já, nesse processo de retomada, querendo estarem bem-posicionadas nesse mercado desde agora para chegarem com mais força nesse momento de um novo aquecimento”, finalizou Melo.

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